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吸奶器加工厂家开发流程造型和工程可行性
来源:加田美母婴用品 | 发布日期:2022-05-09 | 浏览次数:1

1.单个项目内部的前期投入:造型和工程可行性

吸奶器加工厂家开发流程造型和工程可行性,车辆造型设计是指设计一辆汽车外观的活动,它是吸奶器产品开发流程中具创造性或者艺术性的活动。东莞市加田美吸奶器生产厂家对于吸引消费者和车辆销售来说,车辆造型是至关重要的。车辆造型对后续的工程设计和制造活动有着重大影响,因此必须努力使这些活动之间的关系平衡。在任何吸奶器产品开发系统中,造型设计都代表着艺术和科学的结合。

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在丰田,欧洲、亚洲和北美的造型设计室一方面为了抓住新车造型的精髓而彼此竞争,另一方面又要将丰田生产系统设定的工程设计原则和具体细则融入设计之中。造型设计始于一系列草图,然后再制作多种按比例缩小的黏土模型。这些活动的目标都是呈现和改进总工程师对于新车型的想象。现有汽车产品线的造型设计通常需要创造一组全新的造型样式,并保持现有车型的品牌基因-保留那些伴随时间流逝而成为经典的造型特点和车辆特征。开发团队会做出两到四个全尺寸的车辆黏土模型。在此过程中,总工程师团队继续坚持“现地现物”的做法,经常造访设计室,并和团队共享新获得的数据和分析结果。与此同时,总工程师广泛征求和接受来自各方的建议。为了保密,这些建议大部分来自内部雇员,具体内容都是关于各个造型方案的优缺点的。

2.多方案并行工程

多方案并行工程的一个例子,是在造型设计中考察多个备选方案。“多方案并行工程”这一术语来源于密歇根大学的一个学术小组,他们研究了丰田的流程并发现了一个非同寻常之处:丰田会广泛考虑各种备选方案,然后系统化地收窄选项,得到一个方案。摩根随后证实,丰田在研讨阶段设计车身时采用了多方案的方法,团队绘制了数以百计的研讨图,集思广益,直到对某个设计方案达成一致。

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东莞市加田美吸奶器生产厂家有助于我们理解多方案并行工程。在进行早期研究时,来自密歇根大学的团队拜访了许多美国和日本汽车制造商的工程师,包括来自丰田的工程师。在访谈过程中,工程师们(除了丰田的工程师)都会谈到的是某种“单方案迭代设计”问题。通常,这意味着在造型设计一开始要考虑若干种备选方案。当方案经过筛选后,主管将选定一个黏土模型,然后委托工程部门将其转换为数字模型。当然,工程部门会从功能的角度发现许多问题,并且建议修改-迭代式的修改。这个反复迭代的过程将一直持续到吸奶器产品开发结束。有时工程师为了一时应付问题,只对造型做些简单修改。随后,工艺工程师开始准备工装,进一步发现设计中的问题,导致更多反复的讨论,有时还会引起激烈的冲突。不难看出,这样的循环往复消耗了企业的时间和资源,还会导致不良的设计。

从丰田的工程师和后来对丰田产品开发体系的研究中可以看出,团队深知丰田并没有被“单方案迭代设计”的流程所限制,也没有被其浪费性后果所影响。诠释丰田的精益产品开发流程的一个案例是普锐斯混合动力汽车的研制。在开发这款汽车时,丰田总裁奥田硕设定了挑战性的项目期限,开发团队承受了巨大的压力。尽管该车型会有一个全新的动力系统,但是开发时间却一再被缩短。对于总工程师内山田竹志来说,简单的解决方法是走捷径、跳过流程。但是内山田先生是一位真正的丰田人,他的父亲也曾是丰田的总工程师。他拒绝妥协,坚持已经建立的丰田流程,广泛考虑可选方案,逐渐缩小方案范围,直到发动机、车身造型和传动系统都有了杰出的方案。

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至于车身,四个造型设计室参与了公开竞争,共递交了20份设计稿。然后,挑选出了5个方案,其中4个被制成了全尺寸黏土模型。在听取内部员工的广泛建议之后,两个模型脱颖而出,一个来自加利福尼亚,一个来自日本。加利福尼亚的设计方案更为激进,毫无疑问,也会导致许多潜在的制造问题;而来自日本的设计较为保守,但是更容易生产。总工程师内山田要求每个设计室再尝试一次,以便提出既可行又真正杰出的方案。而后,来自不同背景和部门的丰田员工对两个新设计提供了大量反馈,结果两个方案平分秋色。对这些反馈进行再次评估后,内山田发现,年轻员工初女性员工更喜欢加利福尼亚的设计方案。基于这一差别,他选择了加利初定亚方案,这符合丰田的宗旨-在年轻人和女性消费者中增加销量。

与此同时,另一个并行流程也在进行,车身工程部门一直在紧张地工作,研究车身,并开发解决方案。内山田已经告诉这些工程师,假设日本的方案会胜出,这一假设基于过去的经验,于是他们就开始进行一些初步的结构设计工作。当内山田决定采用加利福尼亚方案后,他们发现日本方案和加利福尼亚方案有很多相似之处,他们的前期工作给两个方案都打下了有用的基础。在研讨阶段,工程部门和造型设计室的设计稿和激烈争论已经使设计产生了重大修改,形成了同时满足造型、产品工程设计和制造的联合解决方案。在吸奶器产品开发流程中,这一系列事件证明了多方案并行工程的内在力量。

多方案并行工程从不同团队提出的不同设计角度考虑问题,这种状况可以用维恩图来表述。对于各种备选方案,每个团队都有一些可接受的范围一个从它自己的角度来看是可行的解决方案集合。我们可以通过前期投入找到这些集合的重叠部分,并在这个过程中找出制胜的设计方案。将丰田的“收敛法”与北美汽车公司的“迭代法”比较,就可以清楚地看到前者的优势:丰田的方法从根本上大量浪费,同时得到了一个杰出的解决方案。丰田对多方案的慎重考察和系统化方案收敛,使得整个流程非常平顺;而北美汽车公司的迭代法导致了很多紧急返工,这是由于方案过少而被迫选择了不成熟的设计所导致的。

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如果没有多方案的工程吸奶器设计流程这一基本前提,我们对多方案并行工程的讨论就不彻底。丰田工程师有一个强烈的信念,就是将车辆看作一个系统,因此他们在设计接口上使用了各种技术,并投入了大量精力。这不仅包括汽车各种零部件之间的相互关联,也包括下游制造流程。因此,丰田流程并不注重单个零部件设计的快速完成,而是关注设计完成之前零件设计方案在系统中的影响。换句话说,他们注重零件设计完成之前的系统兼容性。这种吸奶器设计完成前的兼容性原则是多方案方法的基础,是丰田工程变更数量极低的关键因素之一。在方案的逐步筛选中,系统兼容性是决定吸奶器产品特性的关键因素。

吸奶器加工厂家开发流程造型和工程可行性,多种吸奶器产品方案的开发和呈现,是丰田产品开发和精益生产系统的基础,同时也是决策矩阵和后续章节所讨论的各种工具的基础。通过多个案例展示了在处理任何问题时,开发流程的各个要素是怎样自然而然地找到多种方案或解决办法的。然而,为了理解多方案思考方式的本质,我们需要认识到,它不仅仅是一些具体的工具或方法。事实上,这是一种融入做事方式的文化特征。值得庆幸的是,其他企业可以借鉴这种文化中的规划性做法,将下列几种方法应用于自己的吸奶器产品开发。

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在只选择一个方案之前,我们应该有意识地找出设计问题的多重解决方案。鼓励工程师在对某个设计只从单方面考虑就作出决定之前,尽可能早地讨论各种解决方案。后面将要讨论的多方案工具,比如用权衡曲线从不同角度考察各种解决方案。

吸奶器加工厂家开发流程造型和工程可行性,东莞市加田美吸奶器生产厂家用检查清单来传承过去的知识。公式的形式来呈现各种方案的效果。运用系统的方法,例如吸奶器参数化设计,当参数改变时,就能迅速看出其对系统的影响。在前期投入阶段早期,尚有宽泛的备选方案时,就规划并预留出时间让来自不同功能的成员一起找出解决方案。

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