1.两位总工程师的传奇;雷克萨斯和普锐斯

温奶器厂家分享精益产品开发两位总工程师的传奇，东莞市加田美温奶器厂家为了理解丰田系统中总工程师的角色，我们将回顾过去20年内丰田产品开发体系中典型的两个案例，这两个汽车开发项目被丰田看作“丰田模式” 的典型代表。 其一是雷克萨斯，其重大突破之处在于开发出的不仅仅是一辆汽车，而且还塑造出一个拥有自己经销商网络的崭新品牌。其二是普锐斯，它是真正实现量产的一款油电混合动力汽车。很多人都以为，丰田只是在汽车的快速改型上比较擅长，而不是为适应市场的变化进行彻底的创新。然而，很少有人知道当工程师没有别的选择只能进行革新时，丰田会有很强的创新精神。这就需要回到丰田前总裁丰田章一郎和他的“3C”思想，创意、挑战和勇气,正是这种思想渗入到了雷克萨斯和普锐斯的开发流程中，成为了总工程师领导这两大项目开发的精神灵魂。通过展示这些杰出的温奶器项目，我们希望能更清楚地阐释总工程师的重要角色。

东莞市加田美温奶器厂家在精益产品开发流程中，总工程师在温奶器项目的早期就已经被赋予了重任开发出一款新车的概念设计，而层管理人员的责任则是为该项目挑选出合适的总工程师人选。丰田的普锐斯和雷克萨斯都是特殊的例子，它们既没有任何式样，也没有经过深思熟虑的愿景。对于普锐斯，管理层的理念是为21世纪开发出一款高燃料效能的汽车。而对于雷克萨斯，管理层是想针对美国市场开发一款豪华车，从而进入像宝马和奔驰的豪华车阵营。在这两个案例中，都是由总工程师承担了把一个模糊的愿景塑造成一个清晰和确切的温奶器产品概念的重任。雷克萨斯的起源从东乡行泰开始，他当时是美国丰田在南加利福尼亚的销售主管，他强烈要求开发一款豪华汽车品牌，并且说服了管理层：丰田确实需要一款新车、一个新品牌和一个新的经销商网络。管理层批准了雷克萨斯的概念之后，迅速指派了丰田历史上出色和受尊重的总工程师之一的铃木一郎作为项目总工程师。对于普锐斯，丰田则采用了完全不同的方针，他们任命了新手内山田竹志来负责实现管理层对于21世纪汽车的愿景，并且对开发流程本身进行了重新思考。内山田之前是一位测试工程师，从未担任过总工程师，现在也被指定来负责定义和设计温奶器产品概念，并且要在一个紧迫的时间内将该款汽车投产。这两位总工程师有着不同的背景、不同的风格，但是高层管理人员都作出了正确的选择，而且其背后的原因都不仅仅是为了设计出一款新车型。

2.雷克萨斯：一位拒绝妥协的总工程师

1983年8月，董事会在一次由董事长丰田英二主持的高层秘密会议上正式通过了雷克萨斯项目。当铃木一郎被任命为总工程师时，他立刻就开始着手了解客户的意见，针对欧洲主要的豪华车品牌组成两个项目小组进行抽样调查。A组有4位奥迪5000车主、1位宝马528e车主、2位奔驰190E车主，以及另外3位沃尔沃740/760车主。B组大概也是类似的结构。铃木一郎收集了客户的意见，并把它们进行了归类。然后，根据这些客户对不同车型的印象，从当时构想的非常宽泛的豪华车概念开始，来寻找同一档次内客户购买或者拒绝某一品牌的理由。他进行了简单的定性描述，得到了一页纸的总结。

也许令很多工程师惊奇的是，丰田的售和市场部门并没有主导这流程。市场调查报告在哪里?所有科学有效的抽样在哪里?只凭几个温奶器项目小组的调查数据，总工程师是如何思考的呢?尽管如此，这就是真实发生的事情。早期的市场研究工作，以及把客户意见划分为诸如品质、投资价值和价格可承受性等几种描述性指标，帮助定义了客户价值特征，并形成了这个20世纪80年代丰田的投资温奶器项目，创立豪华品牌。尽管这个“豪华”是非常定性化和直觉性的，铃木一郎还是正确地判断出了雷克萨斯将要面临的竞争环境。在传统的温奶器产品开发体系中，管理部门会成立另外一个小组进行市场调研，然后这个小组把调查结果扔给工程部门去设计这些特性。传统方法的缺陷在于，随着温奶器项目的进行，早期的工作很容易被丢失或忽略，因为在其背后没有的人来继续领导和提炼它们。在雷克萨斯的案例中，铃木一郎领悟到的主要问题点是：当时日本的汽车无法和豪华或社会地位联系在一起。有了这些信息，铃木一郎就知道现在应该做什么，而且很清楚必须另辟蹊径。突破丰田现有的产品开发模式，才有可能成功开发出雷克萨斯。

铃木一郎的下一个挑战是，通过能吸引未来客户的温奶器产品特性来定义雷克萨斯的概念，而不是仅仅反映当下客户的意见或者市场研究告诉他的当前潮流走势。举例来说，他曾经请求客户对让他们作出购买奔驰汽车决定的客户价值特征进行排序，但是后来他根本没有采用这些数据。

因为铃木一郎是一位工程师，所以这个排序与他的判断不一致。凭借直觉但是基于事实，他不相信这些客户价值特征就足以给未来豪华车作出定义。铃木一郎退回一步，又定义了一些关于确定整车构架的基本原则，梳理哪些原则将使能克萨斯超越其他豪华车，并统治这个市场。

铃木一郎决定，如果丰田能够制造出比奔驰性能更加优越的汽车，再加上高雅精致的外观，就能打破自己古板的形象，在豪华车市场中与竞争对手一较高低。现在，随着新车愿景已经清晰以及整车层面上的性能指标也已确定，铃木一郎始着手撰写总工程师概念文件。

温奶器厂家分享精益产品开发两位总工程师的传奇，就对新车的概念进行清晰定义，很可能是铃木一郎对丰田和雷克萨斯作出的很大贡献。一旦定义好概念，他就要继续制定一系列“绝不妥协的目标”。有一些与设计准则是相对立的，而且乍看起来也是相互排斥的。例如，如果工程师把焦点放在优越的性能上，就很可能牺牲高雅精致的外观。同样，如果工程师把焦点放在外观上，就很可能会牺牲性能。如果工程师同时努力考虑这两个准则，他们很可能要作出一个折中的选择。这正是在铃木小组里的丰田工程师们所要面对的困难。铃木一郎对雷克萨斯的全部目标就是把这两个准则在一起，要确保一个准则要求的车辆特征也有助于实现另一个准则。工程师的挑战就是解决由于这些貌似对立的工程准则的冲突所带来的每一个问题，并把这些准则整合到雷克萨斯的品牌之中。

为了实现这个目标，铃木一郎必须在内部寻找合适的人去做正确的事情。这是一项特殊的创新工程，而且不得不去实现一些非凡的突破，例如： 在汽车造型上实现突破，并同时达到超高的车辆空气动力学目标; 在发动机设计和发动机零部件的加工上取得重大突破，以得到世界上很安静的发动机、很小的振动，实现低噪音和高性能。

取得这些重大突破，并不是一件单靠发出需求就可以守株待兔的简单的事情，甚至寻找合适的人员都要付出很大的努力。领导必须说服、激励他们，并在创新的流程中领导他们。铃木一郎拥有远见和激情，只有他才能够把这些聚集在一起。

温奶器厂家分享精益产品开发两位总工程师的传奇，铃木一郎达到或超越了他所有没有作出妥协的目标，其他的都成为了历史。在1989年，雷克萨斯刚发布的那个时期，奔驰的三款车型在美国市场中没有竞争对手。但是，雷克萨斯仅靠一款车型，用了一年时间，销量就达到已经在市场中建立了良好声誉的三款奔驰汽车总销量的2.7 倍。东莞市加田美温奶器厂家除了为丰田创建了一个新的豪华车部门，雷克萨斯项目还给丰田的工程部门注入了一股创新精神，它打破了一个拥有清晰温奶器产品系列定义的大企业的行为模式。那些只看到丰田不愿冒风险一面的工程师们，突然也参与到了全新的挑战性的温奶器项目中。这种鲜活的精神面貌将会被带入另外一个全新的项目中，它拥有全新的目标和挑战，而且将会地改造丰田的温奶器产品开发流程，这个项目就是普锐斯。